La hegemonía ferroviaria de Chile en el Cono Sur ha dejado de ser una noticia local para convertirse en el estándar de oro de la región.
Tras la exitosa puesta en marcha del servicio que une Santiago con Curicó, el gigante de Sudamérica, Brasil, ha decidido seguir los pasos de la ingeniería nacional. La concesionaria brasileña TIC Trens reveló que el diseño de su nuevo servicio “Eje Norte”, que conectará São Paulo con Campinas, es estéticamente idéntico al chileno.
Se trata de máquinas suministradas por el fabricante chino CRRC, las mismas que hoy permiten a los chilenos viajar a 160 km/h por la zona central.
Aunque la versión brasileña tendrá una paleta de colores minimalista y tecnológica, su estructura frontal y dimensiones rinden tributo al éxito del plan “Trenes para Chile”. La tecnología que hoy recorre el Maule, se prepara para transformar el transporte en las principales metrópolis de Brasil.
El estándar que Chile exporta al continente
El servicio chileno, operado por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), destaca como el más rápido de Sudamérica alcanzando los 160 km/h. Con una inversión de US$ 70 millones en seis convoyes de última generación, el trayecto de 200 km entre la capital y Curicó se redujo en 20 minutos.
Los pasajeros nacionales ya disfrutan de comodidades similares a las de un avión, con pantallas LED, sonido en tiempo real y accesibilidad universal.
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Brasil, por su parte, busca con su nuevo modelo alcanzar los 140 km/h, lo que lo convertirá en el servicio de pasajeros más veloz de dicho país. El diseño de líneas rectas y cortes precisos que caracteriza a los trenes de la Región del Maule ha sido clave para proyectar una imagen de fluidez e innovación.
Esta similitud técnica subraya la relevancia de la alianza con CRRC, posicionando a Chile como el pionero en la modernización de la infraestructura crítica.
El futuro del tren entre Santiago y Chillán
A pesar de los desafíos climáticos que destruyeron puentes en 2023, el compromiso del gobierno chileno con la red ferroviaria se mantiene firme.
El objetivo inmediato es completar la renovación de las vías para extender el servicio de alta velocidad hacia las ciudades de Talca y Chillán. Actualmente, los trenes de EFE ofrecen tres viajes diarios con capacidades para 238 pasajeros, divididos en modalidades express y regulares.
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Mientras tanto, en São Paulo se prevé que las obras de su versión inspirada en Chile comiencen durante el primer semestre de este año. La visibilidad internacional que ha ganado el sistema chileno aumenta el potencial de crecimiento y de futuras inversiones en movilidad urbana para todo el país.
Chile no solo inauguró un tren; inauguró una nueva era de conectividad que hoy Brasil observa con atención para replicar en sus propias tierras.
