La mesa de los chilenos enfrenta una transformación forzosa debido al reajuste histórico en el valor del transporte. Este jueves, los sectores productivos comienzan a sincerar el impacto del alza en la cadena de suministros.
El fin de la medianoche marcó el inicio de una reacción en cadena que afecta desde el gran tractor en el campo hasta la feria del barrio.
Para la Región Metropolitana, el panorama es complejo: la gran mayoría de sus productos frescos viajan cientos de kilómetros antes de ser consumidos. Según las proyecciones de los gremios, el tomate podría convertirse en un artículo de lujo esta misma semana.
Los factores que encarecen hortalizas, papas y productos frescos
Víctor Catán, presidente de Fedefruta, advierte que los productores no pueden absorber el incremento de su propio bolsillo. Se estima que los productos no estacionarios sufrirán un ajuste paulatino de entre un 10% y un 20% en los próximos días.
La Sociedad Nacional de Agricultura destaca que el golpe no es uniforme, afectando más a productos de bajo valor por kilo pero alta logística.
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Las papas y hortalizas provenientes de las regiones de O’Higgins y el Maule son las más expuestas por sus necesidades de refrigeración y distribución frecuente. El costo no solo sube en el flete; la maquinaria agrícola y el bombeo de agua en los predios dependen directamente del diésel.
Esta presión se traslada por toda la ruta: del campo a la planta, de la planta al centro de distribución y, finalmente, al estante del supermercado.
Entre proyecciones de un 50% de alza y la caída del consumo
Desde la Confederación Nacional de Ferias Libres, el diagnóstico es aún más severo para el presupuesto familiar. Paola Morales asegura que el precio final de frutas y verduras en los puestos de feria podría dispararse entre un 40% y un 50%.
Muchos feriantes viajan desde la V y VI regiones para abastecerse, enfrentando costos de combustible que han subido hasta un 60%.
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Por otro lado, en La Vega Central, Arturo Guerrero plantea que la lógica de la oferta y la demanda podría actuar como un freno natural. Si el consumidor decide comprar medio kilo de tomates en lugar de uno para priorizar la bencina de su auto, la demanda caerá.
Dado que los productos frescos son altamente perecederos, el agricultor se verá obligado a vender su cosecha rápido, lo que podría contener los precios.
