La promesa de conectar las dos ciudades más importantes de la zona central mediante rieles ha sufrido un revés en el nuevo gobierno. La administración de José Antonio Kast da marcha atrás y confirmó el estancamiento del proyecto ferroviario que fuera emblema del periodo anterior.
La decisión de retirar la licitación para el estudio integral desde la Contraloría marca un punto de quiebre en la planificación de infraestructura a largo plazo.
El Ejecutivo argumenta que la compleja situación de la caja fiscal obliga a postergar iniciativas de alto costo y “dudoso beneficio social” inmediato. La iniciativa contemplaba un trazado de 172 kilómetros que uniría Quinta Normal con el sector de El Salto en un tiempo estimado de 90 minutos.
Por qué Kast da marcha atrás y considera inviable el trazado de 90 minutos
El ministro de Transportes, Louis de Grange, ha sido enfático en señalar que, bajo la actual estrechez financiera, se deben privilegiar proyectos con impacto social directo. Según el delegado presidencial de Valparaíso, Manuel Millones, cualquier trayecto que supere la hora y media pierde competitividad frente al transporte por carretera.
Con la ampliación proyectada de la Ruta 68, el gobierno sostiene que el tren no lograría captar la demanda necesaria para justificar los subsidios estatales.
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El retiro de la resolución que adjudicaba el estudio por más de $15 mil millones es la señal más clara de que el proyecto ha sido enviado “al congelador”. Las autoridades locales insisten en que hoy no existen recursos excedentes para aportar a una obra que requiere un mantenimiento financiero permanente.
La administración Kast prefiere enfocar el erario público en áreas como seguridad, salud y pensiones, dejando el sueño ferroviario en un futuro incierto.
Parlamentarios acusan un retroceso estratégico para las regiones
Desde la oposición, el malestar es profundo y acusan al Gobierno de tirar por la borda años de diseño técnico y profesionalismo. Diputados y senadores de la zona recalcan que la conexión ferroviaria no es un lujo, sino una necesidad básica para la descentralización efectiva del país.
Se critica que el freno al plan “Trenes para Chile” perjudica directamente a comunas como Llay Llay, La Calera y Tiltil, que esperaban salir del aislamiento.
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Parlamentarios del Frente Amplio y el Partido Comunista califican la medida como un “golpe al alma de Chile” y una falta de visión de Estado. Argumentan que los países desarrollados invierten en rieles precisamente para mejorar la calidad de vida y el ordenamiento territorial de sus ciudades.
Mientras el gobierno defiende la responsabilidad fiscal, la región de Valparaíso ve cómo su principal proyecto de integración vuelve a foja cero este 2026.
