La firma de transportes Revo inició esta semana el diseño técnico de las rutas comerciales para vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical. Es una planificación de movilidad aérea urbana, ejecutada en conjunto con la constructora aeronáutica Embraer, para anticipar la integración de los llamados coches voladores en el espacio aéreo.
El avance de los ensayos de ingeniería acelera la carrera por el control del transporte ejecutivo en los centros financieros más congestionados de Sudamérica.
La introducción de estas aeronaves sustentables promete transformar los hábitos de viaje de los empresarios que buscan eludir el colapso vial terrestre. Esta fase preparatoria se concentra en la habilitación de infraestructura de mantenimiento y la capacitación de las tripulaciones técnicas en los hangares locales.
La validación de los sistemas de navegación digital avanza en paralelo a los exigentes protocolos de fiscalización que impone la autoridad aeronáutica del país.
Adquisición de la flota de coches voladores
La empresa de servicios de helicóptero suscribió un contrato comercial previo para adquirir un total de 50 unidades desarrolladas por la filial Eve. Los analistas de la compañía estudian la viabilidad de trayectos directos que enlazarán la avenida Faria Lima con el aeropuerto internacional de Guarulhos.
La red de conectividad aérea proyectada incorporará además transferencias regulares hacia el exclusivo sector de Alphaville y la zona sur de la ciudad.
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Las proyecciones contables estiman que los boletos para estos dispositivos serán entre un 20 % y un 30 % más económicos que el formato tradicional. Un viaje regular en helicóptero por la misma ruta aérea mantiene actualmente un costo de lista situado en los 1.100 reales brasileños.
Los operadores prevén que el abaratamiento de los costos operativos de los motores eléctricos masificará el acceso a los servicios de aerotaxis.
Fases de certificación gubernamental y las pruebas de vuelo
El fabricante completó con éxito una primera etapa de 59 vuelos experimentales, acumulando un tiempo de operación de 2 horas y 27 minutos. El prototipo entrará en una fase de transición aerodinámica para evaluar el comportamiento de las alas en el paso del vuelo vertical al horizontal.
La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil diseña los reglamentos técnicos especiales para autorizar el uso de estas baterías de alta potencia.
El organismo regulador de la aviación civil dividió el proceso de supervisión en 5 etapas antes de emitir la documentación de conformidad final. La cartera de reservas anticipadas de la constructora lidera el mercado global con pedidos que superan las 2.700 unidades en los registros de fábrica.
A pesar de que el balance del primer trimestre arrojó un déficit de 68,8 millones de dólares, la entrega de los aparatos se proyecta para 2028.
