La construcci\u00f3n de una megaobra de conectividad en el extremo sur del territorio chileno avanza de manera sostenida, desafiando las complejas condiciones clim\u00e1ticas del entorno marino. El desarrollo de esta infraestructura representa una de las intervenciones de ingenier\u00eda m\u00e1s exigentes de Latinoam\u00e9rica, dise\u00f1ada para resistir intensas corrientes oce\u00e1nicas y fuertes r\u00e1fagas de viento.<\/p>\n\n\n\n
La edificaci\u00f3n de las megaestructuras de soporte f\u00edsico busca reemplazar de forma definitiva la hist\u00f3rica dependencia de los transbordadores para el traslado de pasajeros y carga.<\/p>\n\n\n\n
El \u00e9xito en el levantamiento de los pilares principales asegura la estabilidad del futuro puente colgante, cuya extensi\u00f3n total alcanzar\u00e1 los 2750 metros de longitud sobre el mar. Monitorear el porcentaje de edificaci\u00f3n de los soportes verticales resulta indispensable para dimensionar la proximidad del t\u00e9rmino de los trabajos de ingenier\u00eda pesada en la zona.<\/p>\n\n\n\n
La pila norte del Puente Chacao alcanz\u00f3 un 98% de avance f\u00edsico y entr\u00f3 formalmente en su fase final de faenas de hormigonado. Esta estructura estrat\u00e9gica se eleva a casi 200 metros sobre el nivel del mar y constituye un componente central del sistema de sujeci\u00f3n del viaducto.<\/p>\n\n\n\n
Las autoridades sectoriales informaron que las tareas actuales se concentran en el vaciado del muro sur correspondiente a la viga travesa\u00f1o superior.<\/p>\n\n\n\n
Una vez concluida la losa superior, los equipos t\u00e9cnicos dar\u00e1n por cerradas las obras de hormig\u00f3n para iniciar la instalaci\u00f3n de las estructuras temporales. Por su parte, los registros de la edificaci\u00f3n global detallan que la pila sur presenta un 95% de progreso, mientras que la pila central registra un 92%.<\/p>\n\n\n\n
El cumplimiento del cronograma t\u00e9cnico general mantiene la fecha de t\u00e9rmino del contrato de la obra para octubre de 2028.<\/p>\n\n\n\n
La ejecuci\u00f3n de este viaducto colgante demanda una inversi\u00f3n econ\u00f3mica multimillonaria que supera la cifra de 1 bill\u00f3n de pesos chilenos. El elevado costo del proyecto se asocia de forma directa con los cimientos profundos y los sistemas avanzados de seguridad necesarios para resistir la actividad s\u00edsmica.<\/p>\n\n\n\n
Paralelamente a las faenas en el canal, los talleres industriales en Corea del Sur avanzan en la confecci\u00f3n de piezas fundamentales para la superestructura.<\/p>\n\n\n\n
Las maestranzas extranjeras se dedican actualmente a la fabricaci\u00f3n de los tableros mec\u00e1nicos y de los alambres requeridos para el cable principal. El armado de este cable de sustentaci\u00f3n general registra un 20% de avance en sus procesos de manufactura internacional.<\/p>\n\n\n\n
Los encargados del proyecto iniciaron adem\u00e1s las planificaciones log\u00edsticas vinculadas a las futuras etapas de mantenci\u00f3n operacional del enlace terrestre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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