La eficiencia en el gasto fiscal ha motivado una reestructuraci\u00f3n profunda en la operatividad del sistema de transporte p\u00fablico de la capital chilena. El Ministerio de Transportes ha confirmado que, a partir de esta noche, los buses articulados dejar\u00e1n de circular durante la jornada nocturna en Santiago.<\/p>\n\n\n\n
Esta decisi\u00f3n administrativa busca optimizar los recursos financieros del sector mediante la sustituci\u00f3n de las m\u00e1quinas de gran tama\u00f1o por buses est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n
El titular de la cartera, Louis de Grange, ha sostenido que la medida responde a una necesidad t\u00e9cnica de reducir costos sin sacrificar la frecuencia de los recorridos. Seg\u00fan los datos analizados por la autoridad, el costo de operaci\u00f3n de los buses conocidos como “oruga” duplica al de una unidad convencional de doce metros.<\/p>\n\n\n\n
La implementaci\u00f3n de este cambio se alinea con las directrices de austeridad que exigen una reducci\u00f3n del gasto ministerial en el presupuesto vigente.<\/p>\n\n\n\n
El diagn\u00f3stico realizado por el ministerio revel\u00f3 que el n\u00famero de pasajeros que validan su pasaje durante la noche no justifica el despliegue de veh\u00edculos de gran capacidad. La utilizaci\u00f3n de buses m\u00e1s peque\u00f1os permite mantener la conectividad de la ciudad mientras se disminuye el consumo de combustible y los gastos de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n
Esta transici\u00f3n no afectar\u00e1 los tiempos de espera de los usuarios, ya que la cantidad de m\u00e1quinas en ruta se mantendr\u00e1 estable para cubrir la demanda.<\/p>\n\n\n\n
Al ajustar la oferta a la realidad del flujo nocturno, el sistema evita que circulen veh\u00edculos de alto costo con una ocupaci\u00f3n m\u00ednima de pasajeros. La eficiencia econ\u00f3mica se presenta as\u00ed como el eje central de una gesti\u00f3n que busca equilibrar las arcas fiscales con la movilidad urbana.<\/p>\n\n\n\n
El ahorro generado por esta medida contribuir\u00e1 significativamente a cumplir con las metas de recorte presupuestario impuestas por el Ministerio de Hacienda.<\/p>\n\n\n\n
Dentro del mismo plan de ajuste, se ha determinado el cese definitivo de la adquisici\u00f3n de buses de dos pisos para la red de transporte metropolitano. Estas unidades han presentado severas dificultades operacionales debido a las restricciones de altura y la falta de versatilidad en diversas calles de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n
El mantenimiento de estos veh\u00edculos resulta extremadamente costoso, pues requiere la importaci\u00f3n directa de repuestos espec\u00edficos desde el extranjero.<\/p>\n\n\n\n
La baja escala de producci\u00f3n de estas piezas y los tiempos de espera log\u00edstica encarecen la disponibilidad de la flota de manera insostenible para el Estado. Adem\u00e1s, los estudios de campo indican que los buses de dos pisos tienden a ser m\u00e1s lentos en las paradas debido al tiempo que toma el descenso de los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
El enfoque prioritario ahora se centra en la adquisici\u00f3n de buses de doce metros que ofrezcan una mayor durabilidad y una operatividad simplificada en todo el territorio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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