La arteria m\u00e1s importante de la capital se ha convertido en el epicentro de un encendido debate sobre el futuro de la movilidad urbana. La decisi\u00f3n del Ministerio de Vivienda de cortar el financiamiento al proyecto Nueva Alameda ha encendido las alarmas.<\/p>\n\n\n\n
El investigador de la Universidad Cat\u00f3lica, Ricardo Hurtubia, calific\u00f3 la medida como “totalmente ideol\u00f3gica” y alert\u00f3 sobre sus efectos regresivos.<\/p>\n\n\n\n
Mientras el Gobierno justifica el corte por los altos costos, los datos de flujo demuestran que miles de ciudadanos ya han adoptado este trayecto. Los expertos la consideran una inversi\u00f3n social clave, ya que esta infraestructura ciclista puede ser la v\u00e1lvula de escape frente al alza hist\u00f3rica de los combustibles que afecta a Santiago.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de los cuestionamientos sobre su utilidad, el portal de datos del Minvu revela una realidad masiva y constante en las calles. Solo este mi\u00e9rcoles, el punto de Alameda con Portugal registr\u00f3 el paso de 7.320 ciclistas y usuarios de scooters, superando con creces la media habitual.<\/p>\n\n\n\n
Hurtubia enfatiza que el costo de una ciclov\u00eda es significativamente menor que cualquier otra obra vial, con un beneficio social garantizado.<\/p>\n\n\n\n
La paralizaci\u00f3n del tramo poniente afecta principalmente a personas de ingresos medios y bajos que buscan una alternativa segura y econ\u00f3mica. No construir esta ruta no solo frena la modernizaci\u00f3n, sino que desaprovecha una infraestructura que ya cuenta con una demanda real y creciente.<\/p>\n\n\n\n
La evidencia cient\u00edfica sugiere que entornos protegidos son la \u00fanica forma efectiva de combatir el sedentarismo y promover el transporte activo.<\/p>\n\n\n\n
La suspensi\u00f3n del proyecto ocurre en un momento cr\u00edtico, coincidiendo con el encarecimiento de los m\u00e9todos de transporte tradicionales. Expertos como el doctor Juan Carlos Said subrayan que la bicicleta es una herramienta de salud p\u00fablica que requiere voluntad pol\u00edtica, no solo publicidad.<\/p>\n\n\n\n
Hurtubia cita el caso de Par\u00eds, donde la transformaci\u00f3n hacia una ciudad pedaleable ha recibido un respaldo ciudadano masivo en las urnas.<\/p>\n\n\n\n
La infraestructura induce al uso; si se entregan v\u00edas seguras, la poblaci\u00f3n opta por abandonar el autom\u00f3vil de forma gradual pero definitiva. En un contexto de crisis clim\u00e1tica y econ\u00f3mica, restringir el espacio para ciclos se percibe como una decisi\u00f3n desconectada de las necesidades actuales.<\/p>\n\n\n\n
La comunidad acad\u00e9mica y los usuarios esperan que las autoridades miren las cifras y reconsideren el impacto de dejar la Alameda a medio terminar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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