{"id":2024,"date":"2026-03-18T10:38:00","date_gmt":"2026-03-18T13:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lahoratendencias.audiencelabs.com.br\/?p=2024"},"modified":"2026-03-18T11:11:45","modified_gmt":"2026-03-18T14:11:45","slug":"cancela-proyecto-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lahoratendencias.audiencelabs.com.br\/cancela-proyecto-ferroviario\/","title":{"rendered":"Nuevo gobierno asume en Chile y cancela proyecto ferroviario de 187 km"},"content":{"rendered":"\n<p>A pesar de los rumores de paralizaci\u00f3n, el nuevo gobierno ha ratificado la continuidad del trazado de 187 km entre Santiago y Valpara\u00edso, confirmando que las obras civiles siguen en marcha para su inauguraci\u00f3n en 2030.<\/p>\n\n\n\n<p>Se trata de la modernizaci\u00f3n de la l\u00ednea que conectar\u00e1 la capital con el principal puerto del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Con una inversi\u00f3n que alcanza los 1.320 millones de d\u00f3lares, el trazado de 187 kil\u00f3metros promete transformar la movilidad interurbana. La iniciativa busca devolver una opci\u00f3n al transporte p\u00fablico y ofrecer una alternativa real al congestionado flujo de la Ruta 68.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De Quinta Normal a la costa de Valpara\u00edso<\/h2>\n\n\n\n<p>La nueva ruta tendr\u00e1 su punto de partida en una moderna estaci\u00f3n ubicada en Quinta Normal, conectada estrat\u00e9gicamente con el Metro de Santiago. Desde all\u00ed, los convoyes de la <a href=\"http:\/\/www.efe.cl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE)<\/a> iniciar\u00e1n un recorrido que busca optimizar la conectividad regional.<\/p>\n\n\n\n<p>Hist\u00f3ricamente, el tren a Valpara\u00edso fundado en 1863 enfrent\u00f3 desniveles complejos que alargaban el viaje para evitar pendientes pronunciadas.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>[Te puede interesar] <a href=\"https:\/\/www.lahora.cl\/tendencias\/alerta-para-viajan-en-tren\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gobierno emite alerta general para todas las personas en Chile que viajan en tren<\/a><\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p>Ahora, los estudios t\u00e9cnicos apuntan a una infraestructura capaz de competir en tiempos y eficiencia con el transporte terrestre actual. Las obras civiles est\u00e1n programadas para iniciar durante el transcurso de 2025, tras d\u00e9cadas de promesas y proyectos postergados.<\/p>\n\n\n\n<p>Se estima que para el a\u00f1o 2030, los pasajeros podr\u00e1n cruzar la cordillera de la costa sentados c\u00f3modamente en vagones de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Inversi\u00f3n p\u00fablica y privada en proyecto ferroviario para el a\u00f1o 2030<\/h2>\n\n\n\n<p>El servicio de pasajeros entre ambas ciudades cerr\u00f3 sus puertas en 1987, dejando un vac\u00edo que solo fue cubierto por buses y autos particulares. En los \u00faltimos a\u00f1os, consorcios de China y Espa\u00f1a presentaron propuestas ambiciosas para reactivar este eje log\u00edstico y social.<\/p>\n\n\n\n<p>Empresas como Sigdo Koppers, Agunsa y Talgo han puesto sobre la mesa dise\u00f1os que integran tecnolog\u00eda europea y asi\u00e1tica al territorio.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, ser\u00e1 el Estado quien lidere esta transformaci\u00f3n para asegurar que el beneficio llegue a la mayor cantidad de usuarios posible. El proyecto no solo contempla el traslado de personas, sino que abre una ventana para fortalecer el transporte de carga hacia el Pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n<p>Este renacimiento ferroviario es visto como el pilar fundamental para la descentralizaci\u00f3n y el desarrollo sostenible de la zona central de Chile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pesar de los rumores de paralizaci\u00f3n, el nuevo gobierno ha ratificado la continuidad del trazado de 187 km entre Santiago y Valpara\u00edso, confirmando que las obras civiles siguen en marcha para su inauguraci\u00f3n en 2030. Se trata de la modernizaci\u00f3n de la l\u00ednea que conectar\u00e1 la capital con el principal puerto del pa\u00eds. Con [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2026,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[200,973,665,972],"class_list":["post-2024","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-chile","tag-ferroviario","tag-proyecto","tag-trenes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lahoratendencias.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lahoratendencias.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lahoratendencias.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lahoratendencias.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lahoratendencias.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2024"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/lahoratendencias.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2024\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2029,"href":"https:\/\/lahoratendencias.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2024\/revisions\/2029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lahoratendencias.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2026"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lahoratendencias.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lahoratendencias.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lahoratendencias.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}