{"id":1530,"date":"2026-03-09T13:04:00","date_gmt":"2026-03-09T16:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lahoratendencias.audiencelabs.com.br\/?p=1530"},"modified":"2026-03-09T12:26:11","modified_gmt":"2026-03-09T15:26:11","slug":"ley-uber-kast-en-chile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lahoratendencias.audiencelabs.com.br\/ley-uber-kast-en-chile\/","title":{"rendered":"Decisi\u00f3n aplazada por el gobierno anterior queda ahora en manos de Kast en Chile"},"content":{"rendered":"\n

La regulaci\u00f3n m\u00e1s esperada y temida por el ecosistema de transportes en Chile acaba de entrar en un nuevo estado de hibernaci\u00f3n este lunes 9 de marzo de 2026. En uno de sus \u00faltimos actos oficiales, el ministro Juan Carlos Mu\u00f1oz confirm\u00f3 que la publicaci\u00f3n del reglamento que rige a las Empresas de Aplicaciones de Transporte (EAT) <\/a>ha sido postergada.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica ya hab\u00eda tomado raz\u00f3n del texto durante 2025, el Ejecutivo decidi\u00f3 no apretar el bot\u00f3n de inicio.<\/p>\n\n\n\n

Esta medida significa que la implementaci\u00f3n final de la normativa quedar\u00e1 en manos de las autoridades que asumir\u00e1n el mando del pa\u00eds en las pr\u00f3ximas horas. La decisi\u00f3n llega tras a\u00f1os de debate parlamentario y una intensa presi\u00f3n por parte de gremios de conductores y las propias plataformas tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n

Existen motivos t\u00e9cnicos de esta pausa, que deja a miles de conductores que dependen de estas aplicaciones para subsistir, en incertidumbre.<\/p>\n\n\n\n

Las plataformas que ser\u00e1n fiscalizadas por Kast en Chile<\/h2>\n\n\n\n

El Ministerio de Transportes justific\u00f3 la postergaci\u00f3n argumentando que busca entregar “mayor certeza” a pasajeros, conductores y a las mismas empresas operadoras. Uno de los nudos cr\u00edticos es el desarrollo del registro nacional de conductores, una herramienta tecnol\u00f3gica esencial para que la ley sea f\u00edsicamente aplicable.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, de las dos plataformas necesarias para fiscalizar la normativa, una ya est\u00e1 finalizada, pero la otra sigue en fase de desarrollo t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n

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Recientemente se adjudic\u00f3 la creaci\u00f3n de este registro a una consultora de software, con un plazo de ejecuci\u00f3n que podr\u00eda extenderse por 18 meses adicionales. Publicar el reglamento ahora, sin tener donde inscribir formalmente a los conductores, habr\u00eda generado un vac\u00edo legal y operativo de proporciones mayores.<\/p>\n\n\n\n

Esta “posta” ministerial permitir\u00e1 que el pr\u00f3ximo equipo de gobierno realice las modificaciones que considere pertinentes antes de la entrada en vigencia definitiva.<\/p>\n\n\n\n

La advertencia de las aplicaciones sobre el futuro del servicio<\/h2>\n\n\n\n

Desde Uber Chile calificaron como una decisi\u00f3n responsable el no apresurar un proceso que t\u00e9cnicamente se considera inviable sin las herramientas listas.<\/p>\n\n\n\n

La empresa ha advertido que una implementaci\u00f3n forzada pondr\u00eda en riesgo los ingresos de m\u00e1s de 250 mil conductores en todo el territorio nacional. Seg\u00fan c\u00e1lculos de la industria, el impacto de una mala ejecuci\u00f3n regulatoria podr\u00eda afectar hasta en un 1,8% el nivel de empleo total del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

[Lee tambi\u00e9n] Nueva tarjeta en Chile ya registra m\u00e1s de 70.000 operaciones en solo 20 d\u00edas<\/a><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

La Ley Uber, aprobada en 2023, busca igualar la cancha con el gremio de taxistas, exigiendo requisitos de seguridad, licencias profesionales y l\u00edmites de antig\u00fcedad vehicular.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la complejidad t\u00e9cnica de catastrar a miles de prestadores de servicios ha sido la gran “piedra en el zapato” para la cartera de Transportes. Por ahora, los usuarios y conductores seguir\u00e1n operando bajo el esquema actual, a la espera de las definiciones que tome la administraci\u00f3n entrante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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