Se trata de m\u00e1quinas suministradas por el fabricante chino CRRC, las mismas que hoy permiten a los chilenos viajar a 160 km\/h por la zona central.<\/p>\n\n\n\n
Aunque la versi\u00f3n brasile\u00f1a tendr\u00e1 una paleta de colores minimalista y tecnol\u00f3gica, su estructura frontal y dimensiones rinden tributo al \u00e9xito del plan “Trenes para Chile”. La tecnolog\u00eda que hoy recorre el Maule, se prepara para transformar el transporte en las principales metr\u00f3polis de Brasil.<\/p>\n\n\n\n
El est\u00e1ndar que Chile exporta al continente<\/h2>\n\n\n\n
El servicio chileno, operado por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), destaca como el m\u00e1s r\u00e1pido de Sudam\u00e9rica alcanzando los 160 km\/h. Con una inversi\u00f3n de US$ 70 millones en seis convoyes de \u00faltima generaci\u00f3n, el trayecto de 200 km entre la capital y Curic\u00f3 se redujo en 20 minutos.<\/p>\n\n\n\n
Los pasajeros nacionales ya disfrutan de comodidades similares a las de un avi\u00f3n, con pantallas LED, sonido en tiempo real y accesibilidad universal.<\/p>\n\n\n\n
[Te puede interesar] Tren capaz de alcanzar 956 km\/h promete conectar capitales en apenas 20 minutos en este pa\u00eds<\/a><\/strong><\/h5>\n\n\n\nBrasil, por su parte, busca con su nuevo modelo alcanzar los 140 km\/h, lo que lo convertir\u00e1 en el servicio de pasajeros m\u00e1s veloz de dicho pa\u00eds. El dise\u00f1o de l\u00edneas rectas y cortes precisos que caracteriza a los trenes de la Regi\u00f3n del Maule ha sido clave para proyectar una imagen de fluidez e innovaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Esta similitud t\u00e9cnica subraya la relevancia de la alianza con CRRC, posicionando a Chile como el pionero en la modernizaci\u00f3n de la infraestructura cr\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n
El futuro del tren entre Santiago y Chill\u00e1n<\/h2>\n\n\n\n
A pesar de los desaf\u00edos clim\u00e1ticos que destruyeron puentes en 2023, el compromiso del gobierno chileno con la red ferroviaria se mantiene firme.<\/p>\n\n\n\n
El objetivo inmediato es completar la renovaci\u00f3n de las v\u00edas para extender el servicio de alta velocidad hacia las ciudades de Talca y Chill\u00e1n. Actualmente, los trenes de EFE ofrecen tres viajes diarios con capacidades para 238 pasajeros, divididos en modalidades express y regulares.<\/p>\n\n\n\n
[Lee tambi\u00e9n] L\u00edmite de velocidad en las carreteras podr\u00eda aumentar si se aprueba la ley en este pa\u00eds<\/a><\/strong><\/h5>\n\n\n\nMientras tanto, en S\u00e3o Paulo se prev\u00e9 que las obras de su versi\u00f3n inspirada en Chile comiencen durante el primer semestre de este a\u00f1o. La visibilidad internacional que ha ganado el sistema chileno aumenta el potencial de crecimiento y de futuras inversiones en movilidad urbana para todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Chile no solo inaugur\u00f3 un tren; inaugur\u00f3 una nueva era de conectividad que hoy Brasil observa con atenci\u00f3n para replicar en sus propias tierras.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/lahoratendencias.audiencelabs.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/image-39-1024x540.png\")
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