LA HORA

Por Rafael Andaur Marín

Los aficionados al deporte motor que vivieron la llamada época de oro del automovilismo criollo durante los años 80 atesoran los fines de semana en el recinto de Las Vizcachas, cuando éste se repletaba de un público que llegaba para ver a los pilotos nacionales y extranjeros en un espectáculo que, incluso, era transmitido en vivo por la televisión abierta.

Pero hoy la realidad es otra, pues Las Vizcachas no funciona como circuito de pista, sino que sólo como un centro de manejo para probar productos de la industria automotriz. En definitiva, Santiago no tiene ningún recinto para albergar competencias profesionales.

Eliseo Salazar, quien en su juventud fuera cronometrador en el recinto puentealtino, resume la realidad de la disciplina. "No tener un buen autódromo es la causa por la cual hoy no tenemos automovilismo de nivel salvo en el rally. Somos el único país en el mundo donde el rally es más relevante que la pista, lamentablemente tenemos ese récord", afirma.

Actualmente competencias como la Fórmula 3, la Nissan Tiida Sport, entre otras, se corren en los circuitos Sport de San Antonio (1.700 metros de recorrido), Huachalalume de La Serena (2.275 metros) e Interlomas de Temuco (2.279 metros). Todos recintos que, a juicio del retirado piloto Alejandro Schmauk, no cumplen con los requerimientos técnicos que permitirían un crecimiento de la disciplina.

"Acá se necesita de escenarios para tener posibilidades de desarrollo. Lo que se está haciendo (Fórmula 3 y otras), para graficarlo en términos simples, es como hacer fútbol profesional en tres canchas de baby fútbol. Un circuito debe ser de al menos 3.500 metros y con tramos con velocidades por sobre los 200 kilómetros por hora. Hoy en Chile ningún circuito cumple eso", sostiene.

Pese a que gran parte de los trazados existentes en el país se asemejan "más a kartódromos que autódromos" Schmauk reconoce que Temuco cuenta con un trazado y una locación bien lograda, mientras que la gran falencia de San Antonio son sus "curvas lentas".

MUCHA BUROCRACIA

Para Eliseo Salazar el desarrollo del deporte chileno en infraestructura no se ha visto traducido en el automovilismo. "Hace 37 años teníamos Las Vizcachas, que era decente y venía gente de Argentina. El fútbol hoy tiene mejores recintos así como también otros deportes, pero nosotros seguimos entrampados", dice.

Si bien se han presentado varios proyectos según Schmauk la piedra de tope siguen siendo las trabas de los diferentes organismos de gobierno. "En este tema estamos siendo más papistas que el papa, porque hay proyectos que se han hecho y entregado sin plata del fisco, pero que no han podido pasar la burocracia de la Conama o las trabas de los usos de suelo", asegura.

El juicio del automovilismo deportivo chileno es categórico: se necesita de un adecuado recinto en Santiago, que permita atraer público y captar la atención de las empresas. Hasta ahora son los pilotos quienes han mantenido viva una especialidad que pide a gritos tener una buena casa.

"Estamos en un circulo vicioso"

Diez títulos de la Fórmula 3 transforman a Giuseppe Bacigalupo en el piloto chileno con más títulos en una serie. A sus 55 años el descendiente de italianos afirma que "el único autódromo como la gente que tenemos está en Temuco, a 700 kilómetros de Santiago. No entiendo cómo con la cantidad de autos que se venden y de marcas no tengamos una pista en la capital", sostiene.

El gran problema que asoma es la falta de recambio. "A los jóvenes les cuesta trasladarse a regiones y conseguir auspicios, entonces esto se ha transformado en un circulo vicioso. Muchas empresas de autos quieren que las competencias sean en Santiago, pero sin un recinto y la publicidad adecuada nada se puede hacer", remata.